快遞驛站項目，竟能做到日入3000+

星海智還首碼項目 2025-06-27 11:16:04

在前幾年，最比較流行的，最比較受普通人歡迎的創(chuàng)業(yè)項目，就是開奶茶店，加盟快遞驛站。

只要開了一個小店，加盟一家快遞驛站，就你能月入上萬。前期只需要有一個地方，一般都在小區(qū)里面，如果在小區(qū)里面自己家有房子，或者本來做著超市生意的，那么成本就更低了，只需要準(zhǔn)備貨架，這個前期投入幾塊錢，在配一個人員進行入庫出庫，就可以了。在這低門檻誘惑下，很多人做了快遞驛站。

在電商購物發(fā)達的今天，他們流量范圍也只能來著本小區(qū)，但是仔細一算。真的能夠賺那么多嗎？本小區(qū)其覆蓋范圍和用戶消費頻次，決定了它只能是一個微利行業(yè)。

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在快遞企業(yè)大打價格戰(zhàn)的沖擊下，快遞驛站更加舉步維艱。

以一個驛站為例，一天1000個包裹，派費降1毛、2毛，一天就少掙一二百元，不管是房租還是人員成本，每年都在上漲，加上考核罰款，加盟商的生存愈發(fā)艱難。

打開58同城、閑魚等平臺，大量來自全國各地的快遞驛站正在轉(zhuǎn)手，轉(zhuǎn)讓金額從1-2萬到八、九萬不等。

實際上，真相或許只有一個：轉(zhuǎn)讓的快遞驛站不僅不掙米，甚至倒賠錢。

但是快遞行業(yè)現(xiàn)在真是非常的發(fā)達。網(wǎng)購大軍也越來越多，各個電商平臺廝殺也很厲害，不滿意的可以直接退，7天無理由直接退，很多商品都有運費險，不喜歡不滿意直接退就行，又不想用出額外的快遞費，這些都增加了快遞的數(shù)量。

網(wǎng)購的快速發(fā)展帶來了快遞量的暴增，加上“雙十一”“618”等大促活動的上限，整個體量迅速膨脹中。

其中，2010年是個重要的分水嶺，快遞江湖格局生變。

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這一年，申通、圓通、韻達等日均業(yè)務(wù)量先后突破100萬件大關(guān)，中通、匯通、天天緊隨其后。

在這樣的轉(zhuǎn)折點下，2010年的雙十一，共產(chǎn)生物流訂單1000多萬，較前一年暴增近40倍。

至此，電商體內(nèi)蘊含的巨大能量徹底將快遞公司征服，從此次雙11開始，快遞公司“痛感”明顯，“爆倉”這個詞被越來越多的媒體提及。

因為包裹的增長量大大超出預(yù)期，大量快遞進來，中轉(zhuǎn)中心忙的手忙腳亂，幾近癱瘓。

2013年，阿里聯(lián)合各路資本及順豐、通達系快遞公司一道成立菜鳥驛站，很快，順豐、中通、圓通等各家快遞公司也紛紛投入驛站行列。

截止到2022年底，全國菜鳥驛站的數(shù)量超過17萬家。

井噴的需求，讓越來越多的人選擇加盟驛站。菜鳥驛站不收加盟費，加盟商只需要承擔(dān)門面租金、水電費和人力成本，看起來前（錢）景一片光明。

但事實果真如此嗎？

作為用戶去快遞驛站快遞，只需要報手機號或者取件碼，不用額外付費用。那快遞驛站到底是怎么掙米的？

快遞驛站明面的商業(yè)模式，是收件、寄件這兩項業(yè)務(wù)。驛站老板收件每票大概0.3元至0.7元，寄件每票4元左右。

快遞驛站掙米多少，更多的是與件數(shù)掛鉤。假設(shè)小區(qū)里有3000人，每天快遞入庫的書數(shù)量，100-200是比較差的，這樣一件0.6元，收益就是120元，300-500件為正常，600-700件為旺季單量。

按照實際每天500件來算，0.6元一件，這樣每天快遞代收的收入約為300元左右。

同時，在顧客的退貨需求下，寄件按每單4元，每天20單來計算，寄件收入約為80元

這么算下來，驛站每天的收入約為300+80=380元，每月的收入就30*380=11400元。

一個月從月頭忙到月尾，早上9點開門，晚上10點關(guān)門，每天理貨入庫出庫，還是非常累的，這個距離賺很多，差距還是很遠的。

但是同樣是做快遞驛站，線上快遞驛站不投入一分一毛，竟能做到日入3000+

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從這張圖大家可以看到，做實體快遞驛站，需要掃碼設(shè)備電腦等，房租人工水電等，如果自己做，每天都很辛苦，如果是招人做，還要開工資，所剩收益不多，實體快遞驛站帶來的收益每個快遞賺0.3-0.5元，每月利潤也大概1-2萬，但是做線上快遞驛站，基本不需要什么東西，一部手機就可以搞，每單利潤最高1元。只要別人寄快遞，你就可以賺取1元的收益，這個是不是瞬間價格收益就上來了。

同時線上快遞驛站，可以做全國的生意，支持10多家快遞公司比價，對于用戶來說，他們寄快遞能夠省錢，那么誰有不愿意去呢。

這個線上快遞驛站，同時也不影響你的快遞驛站，相當(dāng)于可以拿2份收益，實體快遞驛站，別人取件你賺收益，線上快遞驛站，別人寄快遞你最高可以賺1元每單，因為這個線上寄快遞很便宜，基本4.9元起就可以寄，用戶很愿意去用，即使后面這個用戶不在這個小區(qū)住了，去其他地方了，他每次寄快遞，你照樣有收益，照樣可以賺米，這就是線上快遞驛站的魅力所在。

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隨著快遞驛站越鋪越多，同一個小區(qū)，現(xiàn)在突然變成三家四家乃至更多，營收自然越來越少。

快遞入庫的價格也從巔峰時期的5-7毛，下降至如今的2-3毛，驛站每天即便派送500票收入也僅僅在150元左右，去除掉房租、人力之初，所剩無幾。

這個時候在不改變，只能接受越來越少的收入。線上快遞驛站，不僅僅是快遞驛站板塊收益，鎖定用戶后，用戶在上線，打車，買票，吃飯點外賣，看電影，你都有收益，會有不同板塊的收益?？梢哉f，快遞驛站不僅是物流行業(yè)的“神經(jīng)末梢”，更是與我們的生活息息相關(guān)，我們幾乎離不了他。

默默承受了一切的快遞驛站，不該成為物流戰(zhàn)場上的犧牲品。如果感興趣私byg1568，備注快遞咱們可以聊聊

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